27 setembro 2015
26 setembro 2015
Dispositivos de Aquecimento Standby para Grupos Geradores - Instalação do Aquecedor na Jaqueta de Água - Note a Válvula de Isolamento do Aquecedor - Tipo e o Percurso da Mangueira - Aquecedores do Líquido de Arrefecimento - Nota sobre o Código Americano - Nota sobre o Código Canadense - Se a área em torno do grupo gerador não for mantido nesta temperatura, deverão ser considerados - Aquecedores de Óleo e de Combustível - Aquecedores Anti-condensação - Nota sobre o Código Americano - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Dispositivos de Aquecimento
Standby para Grupos Geradores
Partida a Frio e Aceitação de
Carga: Uma consideração crítica do projetista do sistema é o tempo que o
sistema de energia de emergência ou standby leva para detectar uma falha de
energia, dar a partida no grupo gerador e transferir a carga. Algumas normas e
padrões para sistemas de energia de emergência estabelecem que o grupo gerador deve
ser capaz de alimentar todas as cargas de emergência em até 10 segundos após a falha de energia.
Alguns fabricantes de grupos geradores limitam a classificação do desempenho de
partida a frio a uma porcentagem da classificação standby do grupo gerador.
Esta prática reconhece que em muitas aplicações, apenas uma parte da carga
total conectável é a carga de emergência (as cargas não críticas podem ser
conectadas posteriormente), e que é difícil dar a partida e atingir a aceitação
de carga total com grupos geradores a diesel.
Os critérios de projeto para
partida a frio e aceitação de carga da Cummins Power Generation são que o grupo
gerador seja capaz de dar partida e alimentar todas as cargas de emergência até
a classificação de standby em até 10 segundos após a falha de energia. Este
nível de desempenho presume que o grupo gerador esteja em um local com
temperatura ambiente mínima de 4º C (40º F) e que esteja equipado com
aquecedores do líquido de arrefecimento. Isto deve ser conseguido instalando-se
o grupo gerador em uma sala ou carenagem aquecida.
Carenagens externas, protegidas
contra intempéries (inclusive os chamados de “roupa justa”) geralmente não são
isoladas, dificultando a manutenção de um grupo gerador aquecido em
temperaturas ambiente mais frias.
Abaixo de 4º C (40º F), e até
–32º C (–25º F), para a maioria dos grupos geradores Cummins Power Generation é
dada a partida mas estes não aceitarão carga em um único passo em até dez
segundos. Se um grupo gerador precisar ser instalado em um gabinete não
aquecido num local com baixas temperaturas, o projetista deverá consultar o fabricante.
O operador é responsável pela monitoração do funcionamento dos aquecedores do
líquido de arrefecimento do grupo gerador (a norma NFPA 110 exige um alarme de baixa
temperatura do líquido de arrefecimento para esta finalidade) e pela obtenção
de um grau ideal do combustível para as condições ambiente.
Os grupos geradores em aplicações
de energia de emergência devem partir e alimentar todas as cargas de emergência
em até 10 segundos após uma falha de energia.
• Aquecedores do líquido de
arrefecimento são necessários a menos que a temperatura ambiente da sala do
gerador não seja menor que 21º C (70º F).
• Aquecedores do líquido de
arrefecimento são necessários para manter a temperatura do bloco do motor acima
de 32º C (90º F) se houver a possibilidade de que a temperatura ambiente da
sala do gerador caia até 4º C (40º F), porém nunca abaixo deste valor. O
desempenho em temperaturas mais baixa não é definido. (Em temperaturas
ambientes mais baixas, o grupo gerador p ode não dar a partida, ou pode não alimentar
as cargas tão rapidamente. Além disso, os alarmes de baixa temperatura podem
indicar problemas se o aquecedor do líquido de arrefecimento não mantiver a
temperatura do bloco num nível alto o suficiente para a partida em 10
segundos.)
• Aquecedores de bateria são
necessários se houver a possibilidade de que a temperatura ambiente da sala do
gerador caia abaixo de 0º C (32º F).
• É necessário um alarme de baixa
temperatura do motor.
• Os aquecedores de líquido de
arrefecimento e da bateria devem ser alimentados pela fonte normal de energia.
Aquecedores do Líquido de
Arrefecimento: Aquecedores do líquido de arrefecimento controlados
termostaticamente são necessários para partidas rápidas e boa aceitação de carga
em grupos geradores utilizados em aplicações de emergência ou standby.
Nota sobre o Código Americano: Para os sistemas de energia de emergência
Nível 1, a NFPA 110-1999(?) exige que o líquido de arrefecimento do motor seja
mantido a uma temperatura mínima de 32ºC (90ºF). A NFPA110 exige também a
monitoração de falha do aquecedor na forma de um alarme de baixa temperatura do
motor.
É importante entender que os aquecedores
de líquido de arrefecimento normalmente são projetados para manter o motor
aquecido o suficiente para uma partida rápida e confiável e alimentação da
carga, e não para aquecer o ambiente onde se encontra o grupo gerador. Assim,
além da operação do aquecedor do líquido de arrefecimento sobre o motor, a
temperatura do ar ambiente ao redor do grupo gerador deverá ser mantida a um
mínimo de 10º C (40º F).
Nota sobre o Código Canadense: A CSA282-2000 exige que os grupos
geradores utilizados em aplicações de emergência sejam sempre instalados de
modo que o grupo gerador seja mantido a uma temperatura ambiente mínima de 10º
C (40º F).
Uma falha no aquecedor da jaqueta
de água ou uma redução da temperatura
ambiente ao redor do motor não evitará necessariamente a partida do motor, mas
afetará o tempo para que o motor parta e quão rapidamente a carga poderá ser
conectada ao sistema de geração de energia local.
Funções de alarme de baixa
temperatura do motor são geralmente adicionadas aos grupos geradores para
alertar os operadores sobre a possibilidade de ocorrência deste problema nos
sistemas em funcionamento.
Os aquecedores de jaquetas de
água são um item de manutenção e, portanto, é de se esperar que o elemento de
aquecimento deva ser substituído algumas vezes durante a vida da instalação.
Para substituir o elemento do aquecedor sem a drenagem completa do sistema de arrefecimento
do motor, devem ser fornecidas válvulas de isolamento (ou outros meios) do
aquecedor.
Os aquecedores de jaqueta de água
podem funcionar em temperaturas consideravelmente mais altas do que a temperatura
das linhas do líquido de arrefecimento do motor, razão pela qual devem ser
usadas mangueiras de silicone de alta qualidade, ou mangueiras trançadas para
evitar falha prematura das mangueiras do líquido de arrefecimento associadas
com o aquecedor de jaqueta de água. Deve-se tomar cuidado no projeto de
instalação do aquecedor do líquido de arrefecimento para se evitar voltas sobre
o cabeçote no roteamento da mangueira que possam resultar em bolsões de ar,
causando falha de superaquecimento do sistema.
Os aquecedores do líquido de
arrefecimento do motor funcionam normalmente quando o grupo gerador não está em
operação, razão pela qual os mesmos são conectados à fonte normal de energia. O
aquecedor deverá ser desativado sempre que o grupo gerador estiver funcionando.
Isto pode ser feito de várias
maneiras, como um interruptor de pressão de óleo, ou pela lógica de controle do
grupo gerador.
Nota sobre o Código Americano:
Para os sistemas de energia de emergência Nível 1, a NFPA 110-1999(?) exige que
o líquido de arrefecimento do motor seja mantido a uma temperatura mínima de 32ºC
(90ºF). A NFPA110 exige também a monitoração de falha do aquecedor na forma de
um alarme de baixa temperatura do motor.
Carenagens (Coberturas) - Proteção Contra Intempéries - Acústica - Carenagem com Passarela - Configurações Alternativas de Arrefecimento e Ventilação - Classificações do Sistema de Arrefecimento - Alternativas de Arrefecimento Remoto - Radiador remoto - Trocador de calor - Sistemas de Manutenção do Nível do Óleo Lubrificante - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Carenagens (Coberturas)
As carenagens podem ser
classificadas em três tipos gerais: carenagens de proteção contra intempéries, acústicas
e com passarelas. Os nomes são auto explicativos.
Proteção Contra Intempéries: As
carenagens protegem o grupo gerador, tanto contra intempéries quanto contra violação,
pois são fornecidas com fechaduras. Defletores ou painéis perfurados incorporados
permitem a passagem do fluxo de ar para ventilação e arrefecimento. Pouca ou nenhuma
atenuação de ruídos é obtida e às vezes pode haver aumento do nível de ruídos
induzidos pela vibração.
Tais tipos de carenagens não
retêm calor nem mantêm a temperatura acima da ambiente.
As aplicações NFPA 110 requerem
dois ciclos de partida contínua de 45 segundos com um período de descanso entre
eles, ou dois ciclos de partida de 15 segundos com 15 segundos de descanso.
Acústica: As carenagens com
atenuação sonora são especificadas em função de uma determinada quantidade de
atenuação de ruídos ou de uma classificação do nível externo de ruídos. Os
níveis de ruído devem ser especificados com base em uma dada distância e para
se comparar os níveis de ruído todas as especificações devem ser convertidas na
mesma distância básica. A atenuação sonora requer material e espaço, portanto,
esteja certo de que as unidades indicadas nos desenhos incluam as informações
corretas da carenagem acústica.
Embora alguns destes projetos de
carenagens tenham alguma capacidade de isolamento para reter calor, esta não é
a intenção do projeto. Se for necessária a manutenção acima da temperatura
ambiente, será preciso uma carenagem com passarela.
Carenagem com Passarela: Este
termo engloba uma ampla variedade de carenagens que são fabricadas de acordo
com as especificações de cada cliente. Geralmente, essas carenagens incluem
atenuação sonora, comutação de energia e equipamento de monitoração,
pára-raios, sistemas de proteção contra incêndios, tanques de combustível e
outros equipamentos. Estes tipos de carenagens são construídas como unidades
simples, sem cobertura, e como unidades integradas com grandes portas ou
painéis removíveis para acesso de serviços. Estas carenagens podem ser
construídas com recursos de isolamento e aquecimento.
Nota: A instalação de carenagens
externas (especialmente carenagens acústicas) dentro de edifícios não é uma
prática recomendada por duas razões principais. Primeira, as carenagens acústicas
usam a capacidade de restrição do excesso de ventilação para reduzir ruídos
através de deflexão da ventilação. Conseqüentemente, resta uma pequena ou nenhuma
capacidade de restrição para quaisquer dutos de ar, defletores ou outros
equipamentos que invariavelmente acrescentarão restrição. Segunda, os sistemas
de escape de carenagens externas não são necessariamente sistemas selados, ou
seja, possuem abraçadeiras, juntas de encaixe deslizante no lugar de conexões
rosqueadas ou flangeadas. Essas conexões com abraçadeiras
podem permitir que o gás de escape vaze para a sala.
Configurações Alternativas de
Arrefecimento e Ventilação
Os motores refrigerados a água
são arrefecidos pelo bombeamento do líquido de arrefecimento (uma mistura de água
e anticongelante) através de passagens no bloco de cilindros e cabeçotes do
motor por uma bomba acionada pelo motor. O motor, a bomba e o radiador ou
trocador de calor líquido-líquido formam um sistema de arrefecimento fechado e
pressurizado. Recomenda-se, sempre que possível, que o grupo gerador inclua
este tipo de radiador montado na fábrica para o arrefecimento e ventilação do motor.
Esta configuração resulta no sistema de menor custo, melhor confiabilidade e
melhor desempenho do conjunto. Além disso, os fabricantes de tais grupos geradores
podem testar o protótipo para verificar o desempenho do sistema.
Classificações do Sistema de
Arrefecimento: A maioria dos grupos geradores da Cummins Power Generation tem classificações
opcionais do sistema de arrefecimento para os modelos com radiador. Geralmente,
existem disponíveis sistemas de arrefecimento projetados para operar em temperaturas
ambientes de 40ºC e 50ºC. Verifique o desempenho ou disponibilidade de cada
unidade nas Folhas de Especificações. As classificações têm uma capacidade máxima
de restrição estática associada a elas. Consulte Ventilação na seção Projeto
Mecânico para mais detalhes.
Nota: Seja cauteloso ao comparar
classificações de sistemas de arrefecimento cuja classificação seja baseada na temperatura
ambiente e não na temperatura do ar no radiador.
Uma classificação de temperatura
do ar no radiador restringe a temperatura do ar que flui para o radiador e não
permite que ela aumente devido à energia térmica irradiada do motor e do alternador.
Os sistemas classificados com base na temperatura ambiente levam em conta este
aumento de temperatura em sua capacidade de arrefecimento.
Alternativas de Arrefecimento
Remoto: Em algumas aplicações, a restrição ao fluxo do ar pode ser muito grande
devido ao longo comprimento dos dutos, por exemplo, para que o ventilador de um
radiador acionado pelo motor forneça o fluxo de ar necessário para
arrefecimento e ventilação.
Em tais aplicações, e onde os
ruídos do ventilador são um problema, deve-se considerar uma configuração envolvendo
um radiador remoto ou trocador de calor líquido-líquido.
Nestas aplicações, um grande
volume do fluxo de ar da ventilação ainda é necessário para remover o calor
irradiado pelo motor, gerador, silencioso, tubo de escape e outros equipamentos,
para manter a temperatura da sala do gerador em níveis apropriados para o
funcionamento correto do sistema.
Radiador Remoto: Uma configuração
de radiador remoto requer um cuidadoso projeto do sistema para proporcionar o
arrefecimento adequado do motor. Deve-se prestar atenção a detalhes como
limitações da coluna de fricção e estática da bomba d’água do motor e para a
desaeração, abastecimento e drenagem apropriados do sistema de arrefecimento,
bem como a contenção de quaisquer vazamentos de anticongelante.
Trocador de Calor: Um trocador de
calor líquido-líquido requer muita atenção no projeto do sistema para que
forneça o meio para arrefecer o trocador de calor. Deve-se observar que as
normas sobre a conservação de água no local e sobre o meio ambiente talvez não
permitam que a água da cidade seja utilizada como meio de arrefecimento e que, em
regiões de riscos sísmicos, a água da cidade possa ser interrompida durante um
terremoto.
Consulte a seção Projeto Mecânico
para informações mais detalhadas sobre as alternativas de arrefecimento.
Sistemas de Manutenção do Nível
do Óleo
Lubrificante
Um sistema de manutenção do nível
do óleo lubrificante pode ser desejável para aplicações onde o grupo gerador funcione
sob condições de energia Prime, ou em aplicações Standby não assistidas com um
número de horas de funcionamento maior que o normal. Os sistemas de manutenção
do nível do óleo não estendem os intervalos de troca de óleo para o grupo
gerador, a menos que uma filtragem especial também seja incorporada ao sistema.
Configurações Alternativas de Arrefecimento e Ventilação
25 setembro 2015
Por favor, depositem qualquer valor para ajudar na manutenção das ferramentas do Blogguer, veja o estado do meu equipamento e quais as ferramentas que ainda uso...
Ao passar por uma Lotérica, faça como eu, doe R$ 5,00.
Banco CEF (CAIXA) Ag.: 0237
Conta n° 013 00194579-4
Conta n° 013 00194579-4
Oswaldo SP Filho
CLIQUE NO BANNER AO LADO P/ DOAR --->
Bateria só segura carga por 10 minutos;
Trabalhar entre linhas, tá ficando difícil. A tela está condenada;
O sistema ainda é o XP, obsoleto, mas funciona, por enquanto;
Tome-lhes linhas;
Por incrível que pareça, essa é a Máquina executora das postagens do Bombeiro Oswaldo.
Acredite se quiser!!!
Faça sua doação para que eu possa realizar a manutenção da Máquina e do Sistema...
Antecipadamente Agradeço a atenção dispensada.
Bombeiroswaldo...
23 setembro 2015
Sistemas de Escape e de Silencioso - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Sistemas de Escape e de
Silencioso
Dois elementos determinam a
escolha dos sistemas de escape e do silencioso: o nível de ruído,
evidentemente, e a acomodação do movimento relativo entre o sistema de escape e
o grupo gerador.
As regulamentações de controle de
ruídos ou as preferências pessoais determinam as escolhas do tipo de
silencioso.
As seleção do sistema de escape e
do silencioso dependem obviamente do local onde o grupo gerador será instalado:
interno ou externo. Uma carenagem para
proteção externa contra intempéries fornecida por um fabricante de grupo gerador
geralmente oferece várias opções de silenciosos e normalmente com sua
instalação no teto.
As opções de silenciosos são classificadas como industrial,
residencial ou crítica dependendo de sua atenuação. As carenagens acústicas
geralmente incluem um sistema de silencioso integrado como parte do pacote
acústico completo. Para mais informações sobre ruídos e conhecer níveis de
ruído, consulte a seção VI – Projeto Mecânico.
Um elemento-chave do sistema completo
de escape é o fato de o grupo gerador vibrar, isto é, movimentar-se com relação
à estrutura que o contém. Assim, é necessário instalar uma tubulação flexível
de escape na saída de escape do grupo gerador. Os sistemas internos com longos percursos
de tubo de escape também requerem tolerância à expansão para evitar danos no
sistema de escape e nos coletores de escape ou nos turbocompressores do motor.
Baterias e Carregadores de Bateria - Racks de baterias - Baterias de chumbo-ácido - Baterias de célula inundada - Bateria NiCad - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Baterias e Carregadores de
Bateria
Talvez o subsistema mais crítico
de um grupo gerador seja o sistema da baterias para a partida do motor e
controle do grupo gerador. A escolha e a manutenção corretas das baterias e do
carregador de bateria são essenciais para a confiabilidade do sistema.
O sistema consiste de baterias,
racks de baterias, um carregador de bateria que é acionado pela fonte normal de
energia elétrica durante o tempo em que o grupo gerador estiver em espera
(standby), e um alternador de carga das baterias acionado por motor que carrega
as baterias e fornece a energia CC para o sistema de controle quando o grupo
gerador estiver funcionando.
Quando os grupos geradores estão
em paralelo, os bancos de baterias de cada grupo gerador geralmente são colocados
em paralelo para fornecer a energia de controle para o sistema de paralelismo.
O fabricante do sistema de paralelismo deve sempre ser consultado para
determinar se o sistema de controle do motor é adequado para a aplicação, uma
vez que uma queda de voltagem no banco de baterias poderia interromper alguns
sistemas de controle de paralelismo e exigir o uso das baterias em estações separadas
para alimentar o equipamento de paralelismo.
As baterias devem estar tão
próximas quanto possível do grupo gerador para minimizar a resistência no
circuito de partida. A localização deve permitir fácil acesso de serviço às
baterias e minimizar sua exposição à água, sujeira e óleo. O gabinete das
bateria deve permitir ampla ventilação para que os gases explosivos gerados
pela bateria possam ser dissipados. As normas em regiões sísmicas exigem que os
racks de bateria tenham recursos especiais para evitar o derramamento e quebra
do eletrólito durante um terremoto.
O projetista do sistema deve
especificar o tipo do sistema de baterias (geralmente limitado ao tipo
chumbo-ácido ou níquel-cádmio, como explicado a seguir), bem como sua capacidade.
A capacidade necessária do
sistema da baterias depende do tamanho do motor (cilindrada), das temperaturas mínimas esperadas do líquido de arrefecimento
do motor, do óleo lubrificante e das baterias (veja abaixo Dispositivos de
Aquecimento em Standby para Grupos Geradores), a viscosidade do óleo
lubrificante e o número necessário e a duração dos ciclos de partida. O
fornecedor do grupo gerador deve fazer as recomendações com base nestas informações.
As baterias de chumbo-ácido são o
tipo mais comumente escolhido para grupos geradores. Elas são relativamente econômicas
e oferecem bom serviço em temperaturas ambientes entre –18º C (0º F) e 38º C
(100º F). As baterias de chumbo-ácido podem ser recarregadas por carregadores convencionais,
que podem ser montados em paredes próximas ao grupo gerador ou em um comutador
de transferência automática (se o grupo gerador NÃO for parte de um sistema de
paralelismo). O carregador deve ser dimensionado para recarregar o banco de
baterias em aproximadamente 8 horas e ao mesmo tempo atender todas as
necessidades de energia de controle do sistema.
Uma bateria de chumbo-ácido pode
ser do tipo selada “livre de manutenção” ou do tipo de célula inundada. As
baterias livres manutenção suportam melhor as negligências de manutenção porém
não são monitoradas e mantidas tão facilmente quanto as baterias de célula
inundada.
Todas as baterias de chumbo-ácido
devem ser carregadas no local antes de sua utilização inicial. Mesmo as
baterias livres de manutenção não retêm a carga indefinidamente.
As baterias de célula inundada
requerem a adição de eletrólito no local de uso e atingem cerca de 50% da condição
de carga total pouco tempo depois da adição do eletrólito.
Os sistemas de bateria NiCad
(níquel-cádmio) são geralmente especificados para locais onde as temperaturas ambientes
podem ser extremamente altas ou baixas, visto que seu desempenho é menos
afetado por temperaturas extremas do que no caso das baterias de chumbo-ácido.
Os sistemas de bateria NiCad são
consideravelmente mais caros do que as baterias de chumbo-ácido, mas eles têm uma
vida útil mais longa.
Uma das maiores desvantagens dos
sistemas de baterias NiCad é que seu descarte pode ser difícil e caro, uma vez que
os materiais que compõem essas baterias são tóxicos.
Além disso, as baterias NiCad
requerem carregadores especiais para que atinjam o nível de carga plena. Esses carregadores
devem ser fornecidos com filtros para reduzir o “ruído do carregador” o qual
pode interromper os sistemas de controle do motor e do gerador.
Disjuntores da Linha Principal - Comutadores de Carcaça Moldada - Caixa de Entrada - Disjuntores Múltiplos - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Disjuntores da Linha Principal
Disjuntores do tipo de carcaça
moldada e do tipo de circuito de força podem ser utilizados em grupos
geradores. Os disjuntores de carcaça moldada geralmente são fornecidos montados
diretamente no grupo gerador. Entretanto, muitos disjuntores podem ser montados
em um painel separado sobre uma parede ou pedestal. Os tamanhos podem variar de
10 a 2500 ampères e são adequados para a montagem em uma caixa de saída
diretamente sobre o grupo gerador.
Os disjuntores de circuito de
força podem ser encontrados em tamanhos que variam de 800 a 4.000 ampères ou
mais, e são mais rápidos mas consideravelmente mais caros que os disjuntores de
carcaça moldada. Os disjuntores de circuito de força geralmente são montados em
um painel isolado próximo ao grupo gerador, e não no próprio grupo gerador,
devido ao seus tamanhos e susceptibilidade a danos por vibração. Quando são
necessários disjuntores da linha principal para um projeto, as especificações
do projeto devem incluir o tipo de disjuntor, o tipo de unidade de desarme e a
classificação básica (contínua ou não contínua).
Consulte a seção Projeto Elétrico
para mais detalhes sobre a escolha de disjuntores.
Comutadores de Carcaça Moldada:
Nos casos onde um meio de desconexão é desejado, mas a proteção do gerador ou
dos condutores não é necessária (i. é., a proteção é oferecida pelo AmpSentry™,
ou é utilizado um gerador autoexcitado), geralmente é usado um comutador com
carcaça moldada em vez de um disjuntor. Esses comutadores têm os mesmos
contatos e mecanismos de comutação que os disjuntores, porém não detectam o
corte de corrente. O comutador também fornece um ponto de conexão e os terminais
para a conexão dos condutores da carga.
Caixas de Entrada: Uma caixa de
entrada é essencialmente uma caixa de disjuntor sem o disjuntor. Se o disjuntor
não for necessário ou desejado, a caixa de entrada terá espaço adicional para a
entrada, roteamento e conexão dos condutores.
Disjuntores Múltiplos:
Geralmente, são necessários vários disjuntores e os mesmos são fornecidos pela
fabrica para a maioria dos grupos geradores. As opções padrão disponíveis são
dois disjuntores montados (exceto no maior alternador). Em certos alternadores
e grupos geradores isto simplesmente não é prático ou não existe um local para
a montagem das caixas dos disjuntores. Consulte o representante do fabricante
sobre a disponibilidade de equipamentos específicos. Podem ser considerados pedidos
especiais para a montagem de três ou mais disjuntores em alguns grupos
geradores, mas isto normalmente requer o uso de um painel de distribuição montado
em uma parede ou isolado.
22 setembro 2015
Acessórios e Opções - Recursos de Segurança e Alertas de Controle - Controle PowerCommand - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Acessórios e Opções
Recursos de Segurança e Alertas
de Controle
Os sistemas de controle e
monitoração baseados em relés existentes em muitos grupos geradores podem
incluir vários avisos e alarmes de desligamento para a proteção do motor/gerador.
Equipamentos opcionais são geralmente necessários para a monitoração plena ou
alertas remotos, bem como medição de CA do grupo gerador. Se a função de
comunicação em rede for desejada, serão necessários equipamentos adicionais,
embora estes tenham capacidade limitada. Com o advento dos complexos requisitos
eletrônicos de controle do motor e do alternador, além dos elevados níveis de
dados de diagnóstico e serviços, os sistemas podem funcionar mesmo com as
limitações de capacidade desses tipos de sistemas de controle.
Os sistemas eletrônicos de
controle e monitoração, que geralmente são equipamentos padrão em muitos grupos
geradores, incluem um menu completo de avisos e alarmes de desligamento
integrados para proteger o equipamento motor/gerador e acionar esses alarmes.
Alguns destes alarmes podem ser selecionados ou programados pelo cliente. Todos
os alarmes podem ser exibidos no painel de controle ou em um local remoto. O
envio de avisos remotos é feito de várias maneiras:
1. Saídas de contatos de relés
para alarmes comuns ou individuais.
2. Painéis de avisos
especialmente projetados para o sistema de controle, acionados por vários tipos
de interfaces de rede.
3. Comunicações através de Redes
Locais ou conexões via modem para locais de monitoração remota utilizando
softwares baseados em PCs.
As normas podem exigir diferentes
níveis de alarmes para diferentes tipos de aplicações. As normas de segurança à
vida (Nível 1 da NFPA 110 nos EUA) ou todas as outras normas de
emergência/standby (Nível 2 da NFPA 110 nos EUA), ou equivalentes, especificam
os recursos mínimos de alarme necessários para essas aplicações. Outras normas
também podem ter requisitos específicos. Consulte as normas individuais em
vigor para obter os requisitos de alarme.
O Controle PowerCommand™ da
Cummins Power Generation é projetado para atender ou exceder estes tipos de
requisitos e vários outros padrões. (Consulte a Folha de Especificações do
Controle PowerCommand™ para obter detalhes.)
Controles Baseados em Relés - Painel de Interface do Controle a Dois Fios - Painel de Interface do Controle Detector 12 Baseados em Circuitos Eletrônicos (Microprocessador) - Sistema PowerCommand com Microprocessador - Power Command Eletrônico com Plena Autoridade - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Controles Baseados em Relés
Até há alguns anos, os sistemas
de controle baseados em relés eram comuns em quase todos os grupos geradores.
Eles podem ser projetados para
fornecer partida manual ou totalmente automática, além das funções básicas de proteção
do gerador e incluir os equipamentos necessários para atender às normas locais
para grupos geradores.
Os sistemas baseados em relés
(veja a Figura 4-17) controlam a partida e as funções operacionais do motor, as
funções de monitoração de falhas ou desempenho fora das especificações do motor
e do alternador e fornecem indicadores, medições e alertas para a interface do
usuário.
Funções como o controle de
voltagem do alternador são executadas por uma placa de circuito AVR separada.
Analogamente, um circuito
controlador separado opera o governador eletrônico e outros equipamentos
opcionais.
Existem vários recursos opcionais
disponíveis para melhorar o desempenho/controle e aumentar a funcionalidade de tarefas
especiais como a interface do equipamento de paralelismo e funções adicionais
de monitoração de equipamentos, como tanques de combustível, líquido de arrefecimento
ou baterias.
Circuitos Eletrônicos com
“Autoridade Plena”
Os projetos de motores avançados
incorporam sistemas sofisticados de fornecimento de combustível, de ignição ou
de controle do ponto de injeção, e a monitoração ativa do desempenho e ajustes.
Estes sistemas e funções são necessários para se obter eficiência de
combustível e baixas emissões de escape. Os motores com “autoridade plena”, como
são geralmente chamados, requerem sistemas com microprocessadores igualmente
sofisticados para operar e controlar estas funções. Uma versão mais avançada do
Controle PowerCommand™ incorpora capacidade dinâmica de controle do motor com
os recursos e a funcionalidade a versão mencionada anteriormente, além de
muitos outros recursos (veja a Figura 4-20). Em grupos geradores com motores
eletrônicos com “autoridade plena”, este tipo de sistema avançado de controle é
parte integral da unidade motor-gerador e não há opção para sistemas baseados em
relés ou outros sistemas de controle.
Opções de Controle
Os equipamentos opcionais para os
sistemas eletrônicos de controle incluem todas as funções necessárias para o controle
e monitoração do paralelismo de vários grupos geradores, entre si e com a rede
da concessionária.
Existem também controles
intermediários de paralelismo que podem ser atualizados.
A função de interface de rede
disponível para tais controles pode ser um recurso importante a ser considerado
como equipamento opcional. A função de rede permite a monitoração e controle
remotos do grupo gerador, bem como a integração com o edifício e sistema
automatizados de geração de energia.
Existem também disponíveis
pacotes opcionais de relés para o controle de equipamentos periféricos.
Arranjo típico de tubulação para um Motor de partida a Ar - Partida com Ar Comprimido - Nota - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Partida com Ar Comprimido: Os
sistemas de partida do motor com ar comprimido estão disponíveis para alguns grupos
geradores maiores. A partida a ar pode ser indicada para algumas aplicações de
energia Prime desde que o ar comprimido esteja prontamente disponível. A Figura
4-16 mostra um arranjo típico de tubulação para um sistema de motor de partida
a ar. Considere os itens abaixo para determinar os equipamentos necessários
para a instalação de um sistema de partida a ar:
• O fabricante do motor deverá
ser consultado quanto à recomendações relativas à bitola da mangueira de ar e o
volume mínimo exigido do tanque para cada segundo de partida. O tamanho do
tanque dependerá do tempo mínimo de partida necessário. Todos os motores de
partida fornecidos pela Cummins Power Generation têm uma classificação máxima
de pressão de 1035 kPa (150 psig).
• Os tanques de ar (receptores)
devem ser equipados com uma válvula de dreno do tipo roscada (outros tipos não
são recomendados por serem uma fonte comum de vazamentos de ar). A umidade pode
danificar os componentes do motor de partida.
• Todas as válvulas e acessórios
do sistema devem ser projetados para a partida a ar de motores diesel.
• As conexões de tubos devem ser
do tipo de vedação seca e devem ser feitas com selador de rosca. Não é recomendo
uso de fita Teflon pois ela não fixa as roscas adequadamente e é uma fonte de
resíduos que podem obstruir as válvulas.
Nota: As baterias, embora de
capacidade muito menor, ainda serão necessárias para o controle do motor e para
a monitoração dos sistemas quando for utilizada a partida a ar.
Motores - Governadores - Governadores Mecânicos - Governadores Eletrônicos - Solenóides - Sistemas de partida de motores - Corrente necessária para a carga da bateria - Distribuição das Baterias de Partida - Exemplo de Cálculo - Tabela resistências dos Cabos AWG (bitola americana de cabos) - Manual de Aplicação - Grupos Geradores Arrefecidos a Água T-030d-07 08/03 - Cummins
Motores
Governadores
Motores modernos, especialmente
motores diesel com sistemas eletrônicos de injeção de combustível, são os únicos
disponíveis com sistemas eletrônicos de governo.
Os requisitos de demanda ou
regulagem para atingir o aumento da eficiência do combustível, baixas emissões de
escape e outras vantagens requerem o controle preciso oferecido por estes
sistemas.
Sistemas de Partida de Motores
Partida com Bateria: Os sistemas
de partida com bateria de grupos geradores geralmente usam 12 ou 24 volts. Em geral,
os grupos menores utilizam sistemas de 12 volts e as máquinas maiores usam
sistemas de 24 volts. A Figura 4-14 ilustra as conexões típicas da bateria com
o motor de partida. Considere o seguinte ao escolher ou dimensionar as baterias
e os equipamentos relacionados:
• As baterias devem ter
capacidade suficiente (APF, Ampères de Partida a Frio) para fornecer a corrente
para o giro do motor, indicada na Folha de Especificações do grupo gerador
recomendado. As baterias podem ser tanto de chumbo-ácido quanto de níquel-cádmio.
As mesmas devem ter sido projetadas para este uso e ter sido aprovadas pelas
autoridades locais.
• Um alternador acionado por
motor com regulador de voltagem automático integrado é fornecido normalmente
para recarregar as baterias durante o funcionamento.
• Para a maioria dos sistemas de
energia através de grupos geradores, um carregador de bateria, tipo líquida,
alimentado pela fonte normal de energia, é desejável ou exigido para manter as
baterias plenamente carregadas quando o grupo gerador não estiver funcionando.
Os carregadores de bateria líquida são exigidos para sistemas standby de
emergência.
• As normas geralmente
especificam um tempo máximo de carga da bateria. A seguinte regra prática pode
ser utilizada para dimensionar os carregadores de baterias auxiliares:
• As normas locais podem exigir
aquecedores para manter uma temperatura mínima da bateria de 10º C (50º F) se o
grupo gerador estiver sujeito a temperaturas ambiente de congelamento. Consulte
informações complementares em Acessórios e Opções (nesta seção), Dispositivos
de Aquecimento Standby para Grupos geradores.
• Os grupos geradores normalmente
incluem cabos de bateria e bandejas para bateria são disponíveis.
Distribuição das Baterias de
Partida: Se as baterias forem montadas a uma distância do motor de partida
maior que o comprimento normal dos cabos, estes deverão ser projetados de
acordo com essa distância. A resistência total dos cabos mais as conexões não
deverá resultar em uma queda excessiva de voltagem entre a bateria e o motor de
partida. As recomendações para o motor são que a resistência total do circuito
de partida mais a dos cabos e conexões não exceda 0,00075 ohms para sistemas de
12 volts e 0,002 ohms para sistemas de 24 volts. Veja o seguinte exemplo de
cálculo.
Exemplo de Cálculo: Um grupo
gerador possui um sistema de partida de 24 VCC, alimentado por duas baterias de
12 volts em série (Figura 4-14). O comprimento total dos cabos é de 375
polegadas (9,52 m), incluindo o cabo entre as baterias. Existem seis conexões
de cabos. Calcule a bitola dos cabos necessários como segue:
1. Assuma uma resistência de
0,0002 ohms para o contato do solenóide do motor de partida (RCONTATO).
2. Assuma uma resistência de
0,00001 ohms para cada conexão de cabo (RCONEXÃO),
num total de seis.
3. Com base na fórmula que:
• Resistência Máxima Permitida do
Cabo = 0,002 - RCONEXÃO – RCONTATO = 0,002 – 0,0002 - (6 x 0,00001)
= 0,00174 ohms
4. Veja a Figura 4-15 para as
resistências dos cabos AWG (Bitola Americana de Cabos). Neste exemplo, como
mostram as linhas pontilhadas, a menor bitola de cabo que pode ser utilizada é
2 cabos No. 1/0 AWG em paralelo.
21 setembro 2015
D.PEDRO I (D.Pedro de Alcântara Francisco Antônio João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon) 1798 - 1834
D.PEDRO
I
(D.Pedro
de Alcântara Francisco Antônio João Carlos Xavier de Paula Miguel Rafael
Joaquim José Gonzaga Pascoal Cipriano Serafim de Bragança e Bourbon) 1798
- 1834
O imperador D. Pedro I, do
Brasil, nasceu no Paço da Real Quinta de Queluz em 12 de outubro de 1798 e
faleceu no mesmo local em 24 de setembro de 1834; era filho de D. João VI, de
Portugal, e de D. Carlota Joaquina de Bourbon. Desde muito cedo teve esmerada
educação, adquirindo noções de História Natural, Música, Pintura e Escultura.
Casou-se com a Arquiduquesa da Áustria, D. Maria Leopoldina Josefa Carolina de
Habsburgo Lorena. Príncipe Regente do Reino do Brasil em 1821, defrontou-se com
sérios problemas, pela incompreensão entre facções contrárias: a dos
portugueses, que não o reconheciam como Príncipe-Regente, e a dos brasileiros,
que almejavam a independência do país. Empreendendo diversas reformas básicas,
acirrou os ânimos entre portugueses e brasileiros. Convocado a retornar à
Europa, para continuar sua educação, elegendo conseqüentemente uma Junta
Provisória, desobedeceu à ordem, aqui permaneceu, no histórico episódio do
"Fico". No dia 1º de agosto, assina um manifesto aos
brasileiros, onde evidencia concretamente seu desejo de independência do país e
promulga no mesmo dia um decreto que proíbe o desembarque de tropas portuguesas
em território brasileiro. Em São Paulo é recebido com grandes aclamações, e no dia 5 de setembro, vai a Santos onde fica até o dia 6 e em seguida
retorna a São Paulo. Às margens do riacho Ipiranga recebe comunicação de sua
destituição da Regência, por emissários de José Bonifácio e D. Leopoldina.
Declarou então rompidas as relações entre Brasil e Portugal e, retirando do
chapéu as cores constitucionais portuguesas, atirando-as fora e dizendo:
"É preciso acabar com isto", depois de criticar o regime, completou:
"Querem mesmo é escravizar o Brasil". Então, sob os vivas à
Independência e ao Príncipe, bradou a decantada frase: "Independência
ou morte!" Quando completava 24
anos de idade foi aclamado Imperador constitucional e Defensor Perpétuo do
Brasil,aos 12 de outubro de 1822. Seus restos mortais foram trasladados em 1972
para São Paulo, por ocasião dos festejos do sesquicentenário da Independência.
Obs.: Ver capítulo "História do Brasil".
D. PEDRO II (D. Pedro de Alcântara João Carlos Leopoldo Salvador Bibiano Francisco Xavier de Paula Leocádio Miguel Gabriel Rafael Gonzaga) 1825 - 1891
D.
PEDRO II
(D.
Pedro de Alcântara João Carlos Leopoldo Salvador Bibiano Francisco Xavier de
Paula Leocádio Miguel Gabriel Rafael Gonzaga)
1825 -
1891
Príncipe
imperial, foi em 1831 aclamado segundo imperador do Brasil. Nasceu em São
Cristóvão, em 2 de dezembro de 1825 e faleceu em Paris, em 5 de dezembro de
1891. Filho de D. Pedro I e D. Maria Leopoldina, foi herdeiro do trono do
Brasil desde o nascimento. Tinha cinco anos de idade quando da abdicação
paterna e não pôde desde logo assumir a chefia do Poder Moderador. Apesar de
tudo, sob a tutoria de José bonifácio de Andrada e Silva, foi imediatamente
aclamado imperador. Sua formação propriamente dita ficou a cargo, no início de
sua vida, de José Bonifácio. Falando para o Senado e Câmara Federal disse:
"Juro manter a religião católica apostólica romana, a integridade e a
indivisibilidade do Império, observar e fazer observar a Constituição política
da nação brasileira e mais leis do Império e prover ao bem geral do Brasil,
quanto em mim couber". Foi coroado em 1841 e dois anos depois casou-se com
D. Teresa Cristina, da qual teve quatro filhos: D. Afonso, Da. Isabel, Da.
Leopoldina e D. Pedro Afonso. Durante quase 50 anos de governo, manteve
absoluta integridade, colocando o interesse nacional acima das discussões
políticas. Sempre foi resoluto nas suas atitudes e, e, 1872, com a mesma
imparcialidade, seu traço característico, mandou prender e processar D. Vital e
D. Macedo Costa, nas Questões dos Bispos de Olinda e Pará. De 1864 a 1870, D. Pedro II defrontou-se com
dois problemas graves, a guerra contra o governo de Aguirre e aquela contra o
Paraguai, que durou cinco anos. Em 1871 a princesa Isabel assinava a Lei do
Ventre Livre e em 1885 o próprio Imperador concedeu liberdade aos escravos
sexagenários. Favoreceu em todo sentido a campanha da libertação dos escravos,
que terminou com a assinatura da Lei Áurea aos 13 de maio de 1888, pela Princesa
Isabel. Com a vinda do regime republicano, foi convidado a retirar-se do país,
o que de fato fez, declinando de pensão de 5.000 contos de réis que lhe
oferecia o Governo Provisório para radicar-se no estrangeiro. Morreu em Paris,
dois anos depois do falecimento de Da. Teresa Cristina. Brasil".
Assinar:
Postagens (Atom)